Carsten Wald, Jahrgang 1970, leitet bei SachsenNetze die Fachgruppe Elektromobilität. Der diplomierte Elektrotechnik-Ingenieur befasst sich seit mehr als zehn Jahren intensiv mit E-Mobilität und koordiniert mit seinem Team Errichtung und Betrieb von öffentlicher und privater Ladeinfrastruktur im Raum Dresden und Ostsachsen.

Danny Auerswald (39) hat in Dresden Wirtschaftsingenieurswesen studiert und 2008 bei Volkswagen angefangen, zunächst als Unternehmensberater, danach als Vorstandsassistent. 2016 wurde er Direktor von Volkswagen in Malaysia und verantwortete dort das Werk in Pekan. Nach vier Jahren in Fernost übernahm er zum August 2020 die Leitung der Gläsernen Manufaktur.

Wie viele Ladesäulen hat SachsenEnergie bis heute schon installiert?

Wald: Zum Jahreswechsel waren es mehr als 500 öffentliche Ladepunkte in der Landeshauptstadt und der Region Ostsachsen. Bis zum Jahr 2026 sollen es 800 sein. Wir können aber auch die bestehenden Ladepunkte noch optimieren, sodass zum Beispiel mehr Fahrzeuge gleichzeitig schnell laden können.

Das Ganze ist schon zukunftsfest, was da aufgebaut wurde. Aber Skeptiker bezweifeln, dass die Infrastruktur auch wirklich mit dem Boom bei Elektroautos Schritt halten wird.

Auerswald: Die Zweifel sind begründet, wenn die Genehmigungsverfahren und das Ausrollen der Infrastruktur jetzt nicht an Fahrt gewinnen. Die Kundennachfrage ist gerade wirklich exorbitant hoch.

Wald: Überall dort, wo Belange wie Denkmalschutz oder Umweltschutz eine Rolle spielen, können Genehmigungsverfahren schon mal zwei Jahre dauern. Man muss früh anfangen, um sich nicht zu verkalkulieren.

Wie weit ist Sachsen beim Ausbau der Infrastruktur?

Wald: Das Verhältnis zwischen zugelassenen Fahrzeugen und öffentlichen Ladepunkten sollte 15 zu 1 betragen. Wir liegen da etwas darunter, weil uns die rasant gestiegenen Zulassungszahlen des vergangenen Jahres überrascht haben. Was die Auslastung angeht, haben wir aber alles gut bewältigt. Sachsen steht sehr gut da.

Wird das Netz die Elektromobilität überhaupt aushalten?

Wald: Wir haben mal in einer Einfamilienhaussiedlung simuliert, wie sich hundert Prozent Elektromobilität auswirken. Allein die Zeitpunkte und die Dauer der Ladevorgänge verteilen sich so stark, dass das Netz geringer belastet wird als erwartet.

Das hat uns die größten Befürchtungen genommen. Und wenn wir irgendwo das Netz erneuern, berücksichtigen wir bereits jetzt, wie die Elektromobilität dort in zehn Jahren sein wird.

Auerswald: Auch das bidirektionale Laden, also die Nutzung von Fahrzeugbatterien als temporäre Energiespeicher, kann weiterhelfen, Belastungsspitzen zu glätten. Das treibt der Automobilsektor gerade massiv voran. Und viele Elektrofahrzeuge, die wir ab Sommer 2022 auf den Markt bringen, werden das bidirektionale Laden unterstützen.

Wald: Ja, und wenn man bedenkt, wie viel Zeit so ein Auto steht, gerade im Sommer – was kann da Besseres passieren, als den Sonnenstrom da einzuspeisen?

Wenn Sie einen Blick in die Zukunft werfen: Was wird für uns bei Fahrzeugen eigentlich normal sein?

Auerswald: Die Digitalisierung und die Vernetzung der Fahrzeuge werden stark zunehmen, autonom fahrende Fahrzeuge sich gegenseitig über Gefahrenquellen informieren. Und die Fahrzeuge sich stärker als Wohn- und auch Lebensraum definieren.

Wald: Das Laden wird für die Nutzer in Zukunft immer einfacher. Sie können ihr Fahrzeug dann künftig nur noch anstecken, ohne eine App oder Kreditkarte zu benötigen.

Wo in Sachsen steht eigentlich die schönste Ladesäule?

Auerswald: Ich empfehle die Ladesäule vor der Gläsernen Manufaktur. Man kann hier das Hygienemuseum besuchen, einen Spaziergang im Großen Garten machen oder Dynamo Dresden im Stadion die Daumen drücken.

Wald: Mir fällt da sofort die Blaue Lagune am Berzdorfer See bei Görlitz ein. Wer früh kommt, kann unweit des Sees sein Auto laden und baden gehen.